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長城的突圍

2018-12-12 10:53:18
长城的突围 长城的突围 ▲1978年,邓小平在日本乘坐新干线时说,感觉到车快到催人跑的意思,“我们现在正合适坐这样的车”。资料图片 如今,中国正在从一个“引入者”成长为“输出者”。中欧班列自2011年开行以来至2017年底已累计开行6000余列。图为2016年4月14日,东莞开通运距长中欧班列,车上载有家电、家具、机械配件、通讯器材等产品,全程13488公里,预计19天后到达德国。中新社 中外合资 打破禁区 也许因为停滞得太久,一旦冲破藩篱,经济生活的每一个细胞都活跃起来。 曾经中外合资经营是经济领域的“禁区”。1979年1月,邓小平同胡厥文、胡子昂、荣毅仁等工商界领导人谈话时明确指出“现在搞建设,门路要多一点,可以利用外国的资金和技术,华侨、华裔也可以回来办工厂。吸收外资可以采取补偿贸易的方法,也可以搞合营……” “也可以搞合营”,虽然只有寥寥数字,但正是这一高瞻远瞩的战略决策,指引我国对外开放、吸引外国直接投资迈出了新的步伐。 时钟被拨得飞快。 广东东莞县政府的对外加工装配办公室,“一个窗口对外,一个图章办事”。港商在这里签一个合同,顶多个把小时,这在当时的中国几乎是不可想象的,那几年,东莞工厂的数目年年猛增。 北京航食的创办人之一伍淑清是在新华社香港分社一次内地考察活动中知道内地的改革开放政策的。“当时,中美复航,从北京直飞旧金山,搞不出合格的配餐是不允许飞的。所以我想到了这是个投资机会。”让她没想到的是,尽管一个政府官员都不认识,也不会讲普通话,自己却得到了中国民航局的大力支持。 1980年,香港的餐饮企业之一美心集团和中国民航局共投资588万元人民币,中方占投资总额的51%,港方占49%,成立了家合资企业。它的“准生证”上写着“外审字(1980)中外合资企业001号”,一直被称为“天字一号”。 此后,北京建国饭店、北京长城饭店公司相继成立,和北京航空食品公司成为我国早成立的中外合资企业。这标志着我国对外开放的一个重要领域——中外合资经营进入了依法实施阶段。 扩大自主 企业复兴 当时社会的另一个明显变化是,整个社会开始出现了一种企业导向,人们普遍相信,中国要想现代化,企业,而且是大型企业的出现,是一个必需的目标。 1979年4月5日,中共中央召开工作会议,明确提出要扩大企业自主权。 5月,国家经委等部门选择钢铁公司等8家企业进行扩大自主权试点,中国早实行承包制的首都钢铁公司,自承包后连续12年实现利润平均每年递增19.1%。上海一些老工商人士和部分境外公民以民间集资方式创建了“上海市工商办爱国建设公司”,后来被认为是家民营企业。 1979年7月13日,国务院颁发了有名的个“扩权十条”,成为改革开放以来关于企业改革的批文件。 现代企业管理理念和方式也进入了中国。 1984年11月,武汉市引进了一位“洋厂长”,轰动了全国。联邦德国发动机制造专家威尔纳·格里希被聘任为武汉柴油机厂厂长,任期两年。这是改革开放后中国企业聘请的位洋厂长。 格里希上任后,首先抓产品质量。为了提高产品质量,洋厂长每天背着游标卡尺、吸铁石、白手套上班,随时检测零件的精度,验证机器是否被污染。洋厂长还进行了工资等多项制度改革,调动职工的积极性。因为柴油机厂对外来零部件未进行质量检验就接收,格里希把分管质量的副厂长撤了职。 有人提出,党任命的干部怎么能随便撤?然而,武汉市的领导支持了格里希的做法。焕然一新的工厂,产品质量有了显著提高,格里希被朱镕基称为“质量先生”。 市场主体是经济发展的晴雨表、国民经济的细胞,从改革开放至今,中国市场主体从不足50万户到1亿户增长了200多倍。1978年,中国没有一家私营企业,国营企业在世界五百强中微不足道。2017年,世界五百强企业中,中国企业数量已经达到了115家,其中有超过25家是民营企业。 越过长城 抵达世界 世界走近中国,中国也走向了世界。 1987年9月14日晚上,一批中、德科学家,聚集在北京车道沟10号中国兵器工业计算机应用技术研究所的一栋小楼里,尝试用一台西门子7760大型计算机向世界发出中国的封电子邮件。 但是这封邮件并未发送成功,而是被存储在系统内,直到9月20日晚上,这封邮件从北京车道沟成功发送给了德国的卡尔斯鲁厄大学,以及美国的兰维伯、法伯尔和爱尔兰的詹宁斯等计算机科学家。 “Across the Great Wall we can reach every corner in the world(越過長城,我們可以到達世界的每一個角落)”,這句簡潔卻有力的話語,成為西方世界次通過互聯網聽到的“中國聲音”。 参与者李澄炯曾在接受媒体采访时讲到邮件内容的来历:“1987年9月14日晚上,我们大家都聚拢在‘7760’周围,开始进行电子邮件的试验发送,并在邮件上方标明‘testing’字样。邮件传输的调试完成后,就剩下写邮件内容了。写点什么呢?国内正在改革开放,我们应该传达中国人要走出去,向世界问好的意愿。” 中国的互联网由此发生翻天覆地的变化。1994年4月20日,NCFC工程通过美国Sprint公司连入互联网的64K国际专线开通,实现了与互联网的全功能链接。从此中国被国际上正式承认为真正拥有全功能互联网的国家。 中国日益成为世界贸易体系中的参与者、贡献者、建设者。 2001年12月11日,经过十五年的艰苦努力,中国成功“复关”,成为 WTO 的第143个成员国。有诺必践。加入WTO后,中国于2002年1月1日起开始全面下调关税,到2010年1月1日,所有产品的降税承诺已经履行完毕,关税总体水平由加入WTO前的15.8%降到9.6%;逐步取消400多项非关税措施;履行了《与贸易有关的投资措施协议》条款,外贸经营权由“审批制”过渡到“登记制”;在服务贸易领域,允许外国律师事务所在华设立代表处,并取消对驻华代表处的地域和数量限制;允许外资银行向中国企业和个人提供人民币业务等等。 ■动态 中国开启“输出模式” 上世纪80年代,随着欧美国家劳动力成本提高,能源价格上涨,大量的工厂腾挪到亚洲地区。恰恰这个时候,中国打开了国门,中国的制造业乃至中国经济在这一基础上蓬勃发展。 轻关易道,通商宽农。如今在全球经济舞台上,中国的角色早已不再仅仅是“大市场”、“大工厂”。中国已成为经验和模式的“输出者”。 中欧班列自2011年开行以来至2017年底已累计开行6000余列。据不完全统计,中欧班列国内开行城市已达27个,覆盖21个省区市,到达欧洲11个国家的28个城市。这些班列把许多过去相对区隔化的局部市场,通过交通基础设施的互联互通连在一起,为欧亚大陆的贸易增长提供物流支撑。 中国的科技公司们也在努力搭建另一套全球化的“基础设施”。2017年中国移动互联网用户数达到7.53亿,移动互联网数据量同比增长162%。全球20大科技公司中,中国公司占据了9席。 马来西亚在今年引入了阿里云ET城市大脑,用中国的人工智能技术管理首都吉隆坡的281个道路路口,通过红绿灯动态调节、交通事故检测、应急车辆优先通行,提高道路通行效率,120救护车抵达现场的时间缩短了一半。 当中国电商的促销节成为世界的狂欢,中国先进的物流技术也随之走进愈来愈多的国家。在“万岛之国”印尼,京东物流覆盖7大岛屿、483个城市,将印尼当地配送时效从5至7天缩短为85%的订单可1天内交付。中国的物流体系正在缩短全球商品的“距离”,48小时连通中国与全球不再是梦想。 北京晨报记者 刘映花济南隧道灯具生产厂家
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